JUDENUMSIEDLUNG IN OSTGALIZIEN

Après la mise en œuvre de mesures visant la réinstallation des Juifs sur 3 et 5. 9. 42 à Skole, Stryj et Chodorow, quand en tant que chef de 
salarié Orpo forces Hauptm. d. Sch. Ordonné Kröpelinétait et a été ici de rapports particuliers de la, a frappé le 7/24 pôles comme l'a ordonné le 06/09/42 soirée en Kolomyia. Icia été faite par moi immédiatement le contact avec le commissaire de police et SS-Ostuf. Leitmeritz, chef de la
 succursale de vous-même. Pol.dans Kolomyia et le révérend Obltn. Hertel de la Schutzpol.Département de Service Kolomea ajouté.

Le montant comptabilisé pour l'action 07/09/42 dans Kolomea était pour tous facilite forces impliquées, contrairement à l'expérience dans Stryj 
et bien préparés. Parmi lesdits services et leBureau international du Travail dans Kolomyia était le slogan délivré aux Juifs été, est à inscrire à 7,9. - 5,30 horloge, sur laEinzufinden lieu de rassemblement de l'agence pour l'emploi. Voici devaienttemps spécifié fait environ 5300 Juifs marcha. Avec toutes les puissances de mon entreprise je dois le quartier juif bouclé et fouillé à fond, avec encore environ 600 Juifs ont été distendu.

Le chargement du train de transport a été complété par 19 heures. Il4769 Juifs sont ont été réinstallés après le total des distendu environ 1.00Juifs du pôle Sich.. ouvertavait été. Chaque wagon de ce train de transport était de 100Juifs chargés. La décision sur la journée de chaleur intense a
 tout leLourdement chargé action et aussi très difficile à transporter. Selon
le clouage ordonnée et étanchéité de toutes les voitures assis le transport à 21 heures avec une commande d'accompagnement de 1/9 à Belzec en
 mouvement. Dans la forte émergentsObscurité de la nuit, plusieurs Juifs échappé que par lui-même Enlèvement des barbelés à travers les trous d'air 
ont forcé à travers, ce qui, cependant, une partie de l'immédiat Escort commando a été abattu, tandis que la plupart des des réfugiés juifs pendant 
la nuit ou le lendemain à partir de A été éliminé de sécurité des chemins de fer ou d'autres forces de police. Ce transport était sans incidents importants dans Belzec délivrer, mais à la longueur du train et la forte obscurité a prouvé à la commande d'être trop faible, comme moi de la retournés
 directement au Guide Transport Stanislau 6e / Pol. Sont rapportés dans Stanislau 24 jusqu'au 11 9pouvait.

Sur 7,9. sont environ 300 décrépit, contaminé, frêleet non plus les Juifs transportables ont été exécutés. Selon lemoi seulement à 6,9. était venu à la commande de l'attention v. 04.09.42, concernant.Réinstallation des Juifs - ici la consommation de munitions est de 90% de tous Parmi les personnes exécutées avaient été abattus par carabine ou fusil. Simplementdans des cas exceptionnels, on a utilisé le pistolet.

Sur 8,9. et 10. 09:42 sont des actions à Kuty, Kosov, Horodenka,Zaplatow et Sniatyn (?) A été réalisée. Environ 1.500 Juifseu de Kuty de 50 km ou de Kosov 35km marches après Kolomea sont entraînés, où ils ont rencontré d'autres Près a réuni les Juifs dans la cour de la prison de la Sipo 
séjourné. Outre le dans Horodenka et SniatynJuifs distendues qui, dans chacun des 10 voitures à ces endroits la Sipo avait déjà été invité, étaient
 plus 30 Les wagons dans Kolomea chargé. Le nombre total de laUmsiedlungszug 10 09:42 transporté à Belzec Juifs 8205 montant.

Les actions autour Kolomea sur 8, 9 et 10/09/42 avait environ 400 Juifs des raisons connues de Arme à feu être éliminé.

Dans le grand ascenseur sur les juifs réinstallés à 10,9. àKolomea malgré les réticences I ont exprimé le Sich.- Police chargés tous les Juifs dans
les 30 identifiés voitures. Avec Indépendamment de la vigueur aux jours de forte chaleur et la Fardeau des Juifs par de longues promenades ou de
 longues journées Attendre sans fournir significative a été la Restauration arrivé trop forte charge de la plus grande partie de Wagons avec 180 à 200 juifs si catastrophique que le Circumstance a grandement souffert durant le transport.

Comment forte dans Horodenka et Sniatyn chargé de la Sipo jamais 10 voitures ont été remplis avec des individus juifs, se sont échappés 
ma connaissance. En tout cas, les deux transports en Kolomea venus avectotalement inadéquate garder sur, de sorte que le clouage des Trous d'air avec du fil barbelé a été éliminé presque complètement. Je doisdès que possible la suppression de ces transports de la Obtenu en gare Kolomyia et le lien avec le loin de Station à parements debout 30 voitures de Kolomea provoque. Les intendants juifs et les membres de laGaudi (travailleurs de Ostbahn 
pourriture) Bahnhof gardé de Kolomea étaient utilisé jusqu'à ce que toute la nuit insatisfaisante voitures scellé de la manière habituelle à l'ordre Fermer. Une commande de l'épaisseur de 1/15 conduitl'Hptw. W. a été commandée, l'Umsiedlerzug stationné 50 Pour se prémunir des wagons de marchandise
à la sortie et toute tentative de sortir à prévenir. Par déjà décrit le stressJuifs, l'effet nuisible de la chaleur et la forte Surcharge de la
 plupart des voitures, les Juifs tentèrent à plusieurs reprises pour sortir des voitures en stationnement, selon le Obscurité était déjà tombée à 19h30 
horloge. A 19.50frapper la commande d'accompagnement à l'épaisseur de 1/9 à Umsiedlerzug sous la direction de Zugw. K. sur une voie d'évitement.Les
tentatives d'évasion de la gare garée dans l'obscurité ont été empêchées ou cassé sur les Juifs Évasion d'être abattu. Dans toutes les voitures être eu
Juifs déshabiller complètement nu sous l'influence de la chaleur.

Comme le train part à 20h50 calendrier d'horloge dans Kolomyia, a attiré l' Commande de sécurité dans le logement. La commande d'accompagnement
était, comme initialement prévu par moi, avec 5 Wchtm. (SD) à uneLes voitures de tourisme au début et à 5 Wachtm. (SD) à 1 h Pers.wagenFin du tour
distribué. En raison de la longueur du train et sonEffectif total de chargement de 8205 Juifs prouvé Répartition comme inopportune. Zugw. J. disposé à l'arrêt suivantUne répartition des forces de sécurité sur l'ensemble du train. QuiWachtm. dû au long du voyage dans le chalet de freinà arrêter de cette
 manière la plus efficace Pour opposer aux tentatives d'échapper à des Juifs. Aprèsdistance de conduite facile, les Juifs ont tenté dans les voitures individuelles après tous les côtés et même de percer la bâche. Ils ont réussieffectuer une partie de ce projet, même, de sorte que déjà 5 Stations
 avant Stanislau Zugw. J. le chef de gare enStanislau par téléphone chauves-souris, des clous et des conseils pour Ready Set fortune étanchéité des
 voitures endommagées et la demande de protection de chemin de fer pour garder le transport. QueLe train est arrivé à Stanislau, était la station artisans
 Stanislau et la protection du train présente au nécessaire Effectuer des réparations et, en plus de garder le train de prendre en charge.

Les travaux ont duré 1 1/2 heures pour terminer. Comme le train pourconduit cette fois, se tenait à côté Pause Après certaines stations qu'une fois 
encore de grands trous dans plusieurs voitures brisées par les juifs et la majorité des fenêtres d'aération monté à l'extérieur des barbelés avait 
été démolie. Dans une voiture était même par les Juifstravaille avec marteau et des pinces. Ils ont expliqué àConsultez que cet outil de main de la 
Sipo avec le Déclaration a été laissé qu'ils le même à leur pourrait utiliser le travail prochain puits. Zugw. J. régléles outils à main de la Juifs. Au cours de laContinuer le train de transport avait à chaque arrêt sur une Station du train sont cloués provisoirement, car autrement de continuer à rouler du tout aurait pas été possible.

À 11 15 horloge le train est arrivé à Lviv. Depuis pas de remplacement pourle commando d'escorte arrivé, eu le commando d'escorte J. garder le train jusqu'à Belzec accepter. Le trainaprès un court séjour dans la gare de Lviv à la station de train de banlieue Kleparow où SS Ostuf. Schulze 9 wagons avec "L"ont été désignés et destinés au camp de travail forcé, ont été remis et déchargés ici. SS Ostuf. Schulze a alorslaissez environ 1.000 Juifs
 pour recharger. Contre 13:30 allé leTransport vers Belzec.

Lorsque le changement de machine à Lviv était une telle vieille machine polarisé à la poursuite du voyage ne dure Perturbation était possible. Le 
voyage était toujours lentenouveau utilisé par les Juifs actuellement plus puissants afin travers le pour forcer par des ouvertures de force créé et en alignement avec elle Heil à regarder comme ils lent lors d'un saut de la Entraîner peine blessé [sic]. Malgré la demande répétée dele conducteur 
du train pour aller plus vite, il était présent impossible, de sorte que la fréquence d'arrêt de plus en plus sur la bonne voie ouverte était
 désagréable

La commande avait porté des munitions peu après Lemberg déjà tiré et environ 200 cartouches de munitions, dont il avait reçu des membres de la 
Wehrmacht, consommé, de sorte qu'il pour le reste du voyage avec des pierres de la gare déplacement et aider les baïonnettes arboré durant le train
 continue

La panique croissante parmi les Juifs, causé par la chaleur extrême, la surpopulation des voitures et de la Puanteur des cadavres - il devait
 décharger les wagons autour 200 Juifs morts dans le cours - fait le transport presque impraticable. À 18.45 horloge est venu sur le train de 
transport à Belzecet était à 19h30 horloge du Zugw. J. sur la SS Ostuf. et directeurle camp locale adoptée. Jusqu'à ce que la décharge de l'ensemble
Transportes à 22 heures J. devait rester dans le camp, alors que la commande d'accompagnement pour garder l'extérieur de la Ayant voitures garées a
 été utilisé.

Le nombre des évadés sur cette Juifs transport peut parce les conditions particulières décrites ne sont pas spécifiés. Cependant, il est probable
qu'au moins 113 des réfugiés Juifs sont tués ou rendues inoffensives d'une autre manière pouvait.

Les actions elles-mêmes dans la période de 7 à 10.09.42 ne sont pas incidents se sont produits spéciaux. La coopération de laOrpokräfte employée avec les forces de la police de sécurité était bien et en douceur.

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